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  • 烧机油是汽车普遍需要面对的一个问题,不管是新车,还是老车,都有可能存在烧机油的问题。新车烧机油多是因为装配缺陷,或设计失误等原因造成,而老车烧机油则是一个普遍的现象,因为某些密封件的磨损、老化、破损等都会使汽车出现烧机油的症状,最常见的就是气门油封的老化及活塞环的磨损。尤其是气门油封这样的橡胶件,老化之后就会改变密封性能,使汽车出现烧机油的症状。

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    烧机油主要指的是机油泄漏到了燃烧室,参与了燃烧,使排气管排出“蓝烟”。但有些情况却并非严格意义上的烧机油故障,比如这3种情况。

    一、机油消耗量也有个正常的范围

    并不是有机油损耗,就一定是烧机油,因为机油的损耗在所难免,怎么也会有极微量的机油被带入燃烧室。因此,机油都有一个正常的消耗量,那机油消耗多少为正常呢?根据国标 GB3743-84 的规定(1984年颁布),汽车全负荷下,机油、燃油消耗比应小于 1%。按照这个标准,100 公里燃油消耗为10 升的轿车,其机油消耗量应小于1 升/1000 公里。而在2003年颁布的GB/T19055-2003(推荐标准)中规定,机油、燃油的消耗比应小于0.3%。如果按照这个推荐标准计算,100 公里燃油消耗为 10L的轿车,其机油消耗量应小于 0.3L/1000 公里。换一句话说,按照03年推荐标准,百公里油耗为10升的轿车,只要在一个保养周期内(以5000公里计算),机油消耗不超过1.5L,就属于合格。而实际上,按照我们实际体验要求,机油虽然有缓慢消耗,但只要在一个保养周期内机油消耗没有到必须要补充的地步就属于正常,这样的发动机才是真正的合格产品。

    二、长时间跑高速时机油消耗变大

    在市内行驶,机油消耗正常,而长时间高速行驶,机油消耗就会变得过快。我们知道,机油流动性越佳,渗透能力就越强,透过缝隙进入燃烧室的可能性就越大。关键机油粘度会随温度而变化,温度越高,机油越稀,流动性就越好。如果机油粘度过高,再加上发动机的内耗及磨损,长时间跑高速就很容易出现机油消耗过快的现象,此时可以考虑换粘度高的机油,这样的机油密封性能更好。


    三、机油消耗大有可能不是烧机油造成的

    机油消耗过快,很可能不是烧机油,也可能是其他的异常损耗,比如机油的泄漏。烧机油和漏机油虽然都能造成机油的异常损耗,使发动机处于机油润滑压力不足的风险,但二者造成的危害又不完全相同。烧机油除了会造成机油润滑压力不足外,还会使发动机产生大量的积碳,造成三元催化器和氧传感器堵塞、失效。

    机油泄漏是发动机的另外一种常见的机油异常损耗,因为曲轴前后油封等橡胶密封件老化,都会造成机油的泄漏,所以漏机油现象也算是一个常见的问题。因此,平常发现机油损耗过快,还要先分清楚是烧机油造成的,还是漏机油导致的。

  • 一、润滑油消耗异常

    汽车行驶一段里程,仪表盘很快显示润滑油油量不足,通常情况有3种原因:

    1.可能发动机活塞的密封有问题,导致活塞与气缸壁间隙过大,出现烧机油情况

    2.可能发动机零部件磨损严重,使得零部件之间的间隙过大,导致润滑油消耗异常

    3.使用的润滑油不达标,导致油耗异常

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    出现润滑油消耗异常,首先应该检查油质、油量,必要时更换润滑油,避免因油质问题造成发动机不能正常运转。排除油质问题之后,应逐一排查零部件,可能由于零部件严重磨损,配件间隙过大或者机油压力过高,导致机油上窜到燃烧室,而机油渗漏的主要原因密封垫变硬老化,气门卡死。

    二、发动机过热故障

    在运行中,易出现冷却液温度过高现象,一旦冷却温度超出正常值,发动机不能正常散热,将导致发动机过热,影响发动机正常工作。冷却系统工作异常主要原因:节温器故障、散热器故障、风扇不转、水箱堵塞等。

    汽车仪表盘提示,冷却液温度异常时,应停车检查,看冷却液是否泄漏。应注意,热车时不能马上停机,也不能马上加注冷却液,而是等发动机温度正常后再操作。如果冷却液不少,应排除发动机节温器,风扇散热故障。

    三、发动机机仓异味

    受发动机高温影响,其周边易出现导线烧焦或焦化,散发刺鼻气味。也有可能在保养过程中大量的涂抹润滑油脂,随发动机温度升高而发挥产生的气味。汽车在行驶过程中,发现有刺鼻的气味或烧焦味,应立即停车,检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦,对烧焦或短路的线路应及时修复,避免更大的安全事故。排除线路故障之后仍有异味,应考虑是否附着在发动机表面的油液,异物受热挥发或者燃烧之类的因素。

    四、尾气排气颜色异常

    汽车正常燃烧后尾气颜色应该是无色的,而发动机出现故障,尾气颜色也会有所变化。

    1.尾气为黑色,因为燃油燃料没有完全充分被燃烧。应检查与进气相关的传感器;

    2.燃料没有达到燃烧标准,或汽油里含水份会排出白色尾气,应检查火花塞故障与燃油品质;

    3.尾气为蓝色,可能因为活塞环因磨损过大或油环的对口等原因,致使机油上窜,进入燃烧室,或者从气门导管处渗下来的机油参与燃烧。应检查火花塞或者气门油封出现问题,应及时排查,必要时更换新件。

    掌握发动机故障维修方法,可以降低行车中的安全隐患,同时定期保养维护,可使发动机使用寿命更长。

  • 首先这个看你用的是什么机油!机油也分有全合成机油、半合成机油、矿物质机油等。

    理论上,随车手册上面会告诉你每次保养换油周期,一般开始是5000公里或半年,之后是10000公里或一年的换油周期。 但实际使用中,会有比较多的不同,会根据使用情况或环境不同有所变化。比如你在城市中跑了2000公里,显然不用换油,但你出去自驾游了一次,开了2000公里,各种路况都经历过了,那么回来后建议换油。

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    另外使用的油品也会有区别,现在比较多使用涡轮增压发动机,建议都用全合成油。有人会觉得我这个级别的车用矿物油就够了,我也不否认,但考虑到发动机性能持久性,还是推荐全合成油。两种油的区别我就不多说了。还有就是烧机油的现象,不少车主会不时加一点新油,从油本身来说,这种方法其实不可取,属于新油老油混合用,在性能上无法达到真正换油的目的。所以多少公里换油还是要根据你的车使用环境,频率与时间相关。

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